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簡要描述:黃山湖泊清淤固化公司脫水清淤 耙吸式挖泥船的施工方法一般有三種:裝艙施工法;邊拋施工法;吹填施工法。黃驊港工程航道疏浚工程中主要采用的是裝艙施工法。工程初期開挖邊坡時,由于自然水深無法滿足自航耙吸挖泥船滿載施工的需要,也采用過邊拋施工法,然后采用“二次搬運"的方式再挖除因邊拋回淤至航道內(nèi)的淤泥。
黃山湖泊清淤固化公司脫水清淤 耙吸式挖泥船的施工方法一般有三種:裝艙施工法;邊拋施工法;吹填施工法。黃驊港工程航道疏浚工程中主要采用的是裝艙施工法。工程初期開挖邊坡時,由于自然水深無法滿足自航耙吸挖泥船滿載施工的需要,也采用過邊拋施工法,然后采用“二次搬運”的方式再挖除因邊拋回淤至航道內(nèi)的淤泥。裝艙溢流法是指挖泥船進入的開挖段內(nèi),將耙管放到水下水平狀態(tài)后啟動泵機,根據(jù)當(dāng)時潮位將耙頭下放到泥面,將耙管內(nèi)的清水和低濃度泥漿直接排出舷外,待泥漿濃度正常后再打開進艙閘閥裝艙;當(dāng)泥艙裝滿后仍繼續(xù)泵吸泥漿進艙,使泥艙上層低濃度泥漿通過溢流筒溢出。采取這一施工方法必須對溢流時間加以控制,根據(jù)不同土質(zhì)控制不同溢流時間,以盡可能使泥艙裝載量達到zui大,然后停泵起耙,把泥沙運到拋泥區(qū)拋卸。在黃驊港施工過程中,我們根據(jù)施工區(qū)段長度和挖泥航速,確定適度的溢流時間,保證每船zui大的裝艙量,并提高挖泥船次,以做到多裝快跑。
黃山湖泊清淤固化公司脫水清淤 湖底淤泥固化處理疏挖泥漿中的污染物主要以細顆粒物的形式存在,余水?dāng)y帶其進入受納水體,因此懸浮物SS量是余水排放的關(guān)鍵性控制因子,SS是考核余水是否達標(biāo)的主要指標(biāo),本工程確定余水排放懸浮物控制指標(biāo)為:SS≤150mg/L。(3)余水處理方案確定:由于底泥主要污染物是N和P,多吸附在顆粒物上,可通過自然沉淀去除,處理后的余水不會對水體產(chǎn)生較大的影響,因此余水可經(jīng)自然沉淀后直接排入橋湖。(4)余水處理工藝:余水采用自然沉淀方法,由疏挖區(qū)挖泥后運送至吹填區(qū),根據(jù)滇池及巢湖等湖泊污染底泥疏挖及處理工程的實施經(jīng)驗,泥漿自然沉淀時間不少于48h,余水可以達到排放標(biāo)準(zhǔn)。施工時,采用間歇吹填的施工方法,四處底泥利用場地輪流吹填,以確保泥漿自然沉淀時間達到48h后,用污水泵將處理后的余水抽至官橋湖。
黃山湖泊清淤固化公司脫水清淤 湖泊清淤固化清理的必要性:因為周邊農(nóng)業(yè)面源污染和湖區(qū)投鉺養(yǎng)殖給湖泊帶來的巨大污染負荷,導(dǎo)致湖內(nèi)底泥淤積,嚴(yán)重底泥中污染物含量普遍超標(biāo),生態(tài)環(huán)境受到破壞,水體日益惡化,容易發(fā)生“藍藻爆發(fā)”、“黑潮”等突發(fā)性水質(zhì)惡化事件,直接威脅著區(qū)域供水和生態(tài)安全。為改善湖泊水環(huán)境質(zhì)量,必須進行湖泊污染底泥處理,采用*環(huán)保清淤手段是清除湖區(qū)污染內(nèi)源的主要方法,在有效抑制底泥中污染物釋放的基礎(chǔ)上安全挖除污染底泥,從而提高水體自凈能力,為湖區(qū)水環(huán)境修復(fù)創(chuàng)造條件。
黃山湖泊清淤固化公司脫水清淤 隨著河網(wǎng)水質(zhì)的日益惡化,水庫的功能也發(fā)生了轉(zhuǎn)變,由以往灌溉供水為主轉(zhuǎn)為飲用水為主。然而很多水庫都始建于五、六十年,長期的人工投料養(yǎng)魚以及常年集雨范圍內(nèi)地表腐物的流入,使用部分水庫水質(zhì)已滿足正常供水要求,需要進行治理,清除庫底淤泥是清除水庫污染內(nèi)源的唯yi方法。深水型環(huán)保絞吸式挖泥船是專門針對水庫環(huán)保清淤而研制開發(fā)的新一代環(huán)保絞吸式挖泥船,zui大挖深25m,可采用陸路車運調(diào)遣方式進行調(diào)遣。
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