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簡要描述:紹興魚河道疏浚公司水下清淤固化 城市河道也普遍展開環(huán)保清淤工作,廣州在召開亞運會之前,為了改善河道水質,對城市河涌進行了普遍清淤,上海的蘇州河、南京秦淮河等城市河道都普遍實施了清淤工程。相對于湖泊而言,城市河道的環(huán)保清淤工程可稍微粗放一些,因為河道本身的流動性和交換的特點,施工的精度和二次污染防治的要求都沒有湖泊敏感。
紹興魚河道疏浚公司水下清淤固化 城市河道也普遍展開環(huán)保清淤工作,廣州在召開亞運會之前,為了改善河道水質,對城市河涌進行了普遍清淤,上海的蘇州河、南京秦淮河等城市河道都普遍實施了清淤工程。相對于湖泊而言,城市河道的環(huán)保清淤工程可稍微粗放一些,因為河道本身的流動性和交換的特點,施工的精度和二次污染防治的要求都沒有湖泊敏感。目前環(huán)保清淤工程在淤泥的處理方面普遍采用了堆場堆放的模式,清淤產(chǎn)生的泥漿先進入堆場存放,在沉淀以后進行土地還原或者進行處理利用。而對于中小河道以及農(nóng)村河道的清淤工程到底應該如何實施,使用什么樣的清淤機械和工藝,清出來的淤泥應該如何處理,在目前尚無一個比較規(guī)范或者*的方法。
紹興魚河道疏浚公司水下清淤固化 河道淤泥的處理處置技術:1.按淤泥是否污染(無污染淤泥處理、污染淤泥處理);2.按處理地點不同一堆場處理技術(堆場周轉、堆場表層處理、堆場快速復耕);3.按淤泥歸宿不同(資源化利用技術、處置技術)。2、污染淤泥的鈍化處理技術:工業(yè)發(fā)達地區(qū)的河道淤泥中重金屬污染物往往超標,通常意義上的污染淤泥多指淤泥中的重金屬污染,例如上海蘇州河的淤泥中重金屬比當?shù)乇尘爸蹈叱?倍以上,對此類重金屬超標的淤泥,可以采用鈍化處理技術。鈍化處理是根據(jù)淤泥中的重金屬在不同的環(huán)境中具有不同的活性狀態(tài),添加相應的化學材料使淤泥中不穩(wěn)定態(tài)的重金屬轉化為穩(wěn)定態(tài)的重金屬而減小重金屬的活性,達到降低污染的目的。同時添加的化學材料和淤泥發(fā)生化學反應會產(chǎn)生一些具有對重金屬物理包裹的物質,可以降低重金屬的浸出性,從而進一步降低重金屬的釋放和危害。鈍化后重金屬的浸出量小于相關標準要求之后,這種淤泥可以在低洼地處置,也可作為填土材料進行利用。
河道清淤采用挖泥船下挖深度30m以內沒問題,挖泥泵由主機直接帶動,鉸刀頭由電機或液壓機構帶動 清淤船,設挖泥效率為排重的30%,根據(jù)阿基米德定律理論上單級挖泥泵吸深0M實際上不超過28M 挖泥清淤船,再要吸深要加中間接力泵,接力泵不需要壓頭高,雖與挖泥泵排重一樣,但功率可以大大減少清淤挖泥船,所以接力泵一般用水下高壓電機或液壓機構作動力。裝一級接力泵zui多吸沙也不過55M。再要加深就要提高接力泵的壓頭,隨之而來耗費動力功率也加大了。吸泥泵的排量一般與主機功率的關系是1.5~2倍左右,如主機功率為1200PS、吸泥泵排量1200*1.5=1800M3左右,對于絞吸式挖泥船的規(guī)范除尺度外應提供排量M3/n,壓頭定位樁直徑及高度、橫移后在力、位樁升 降后在拉力,挖泥深度、鉸刀頭直徑、轉速。挖泥量一般是排量的20%~30%之間。還要提供挖泥泵的吸入管直徑、出管直徑。
河道疏浚泥漿的初始含水率一般在80%以上,而淤泥的顆粒極細小,黏粒含量都在20%以上,這使得泥漿在堆場中沉積速度非常緩慢,固結時間很長。吹淤后的淤泥堆場在落淤后的兩三年時間內只能在表面形成20 cm左右厚的天然硬殼層,而下部仍然為流態(tài)的淤泥,含水率仍在1. 5倍液限以上,進行普通的地基處理難度很大。堆場表層處理技術則是利用淤泥堆場原位固化處理技術,人為地在淤泥堆場表面快速形成一層人工硬殼層,人工硬殼層具有一定的強度和剛度,滿足小型機械的施工要求,可以進行排水板鋪設和堆載施工,從而方便對堆場進一步的處理。人工硬殼層的設計是表層處理技術的關鍵,主要考慮后續(xù)施工的要求,結合下部淤泥的性質,通過試驗和模擬確定硬殼層的強度參數(shù)和設計厚度,人工硬殼層技術又往往和淤泥固化技術相結合形成固化淤泥人工硬殼層,也可以利用聚苯乙烯泡沫塑料(EPS) 顆粒形成輕質人工硬殼層則效果更佳。
河道疏浚質量目標:嚴格按照國家標準和招標文件要求施工,全部工程達到水利水電工程質量優(yōu)良等級。我單位一向重視工程質量,近幾年來所做工程優(yōu)良品率保持在97%以上,本標段工程施工的目標是確保工程質量優(yōu)良。我們將進一步增強全體施工和管理人員的質量意識,嚴格按照招標文件和圖紙的要求進行施工,盡zui大努力做好本工程的質量達標工作。1、建立質量保證體系:建立健全質量保證體系是保證工程質量、創(chuàng)優(yōu)良工程的關健。為此,項目部成立質量管理小組,建立以項目負責制的質量保證體系,建立以質檢科為主的質量監(jiān)控體系,實行三檢制,推行全員全面質量管理。各施工船只都配備了專職質檢員,質檢員都是具有大專學歷、有一定管理經(jīng)驗的技術人員,明確質量分工,各司其責。
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