咸寧耙吸式挖泥船清淤公司 耙吸式挖泥船的操作工藝：自航耙吸式挖泥船的施工方法一般有三種：裝艙施工法；邊拋施工法；吹填施工法。黃驊港工程航道疏浚工程中主要采用的是裝艙施工法。工程初期開挖邊坡時，由于自然水深無法滿足自航耙吸挖泥船滿載施工的需要，也采用過邊拋施工法，然后采用“二次搬運(yùn)”的方式再挖除因邊拋回淤至航道內(nèi)的淤泥。裝艙溢流法是指挖泥船進(jìn)入的開挖段內(nèi)，將耙管放到水下水平狀態(tài)后啟動泵機(jī)，根據(jù)當(dāng)時潮位將耙頭下放到泥面，將耙管內(nèi)的清水和低濃度泥漿直接排出舷外，待泥漿濃度正常后再打開進(jìn)艙閘閥裝艙；當(dāng)泥艙裝滿后仍繼續(xù)泵吸泥漿進(jìn)艙，使泥艙上層低濃度泥漿通過溢流筒溢出。

咸寧耙吸式挖泥船清淤公司 耙吸式挖泥船是吸揚(yáng)式中的一種，它通過置于船體兩舷或尾部的耙頭吸入泥漿，以邊吸泥、邊航行的方式工作。是利用泥耙松土，船中設(shè)開底泥艙，艙容積表示船的大小。耙吸式挖泥船是一種裝備有耙頭挖掘機(jī)具和水力吸泥裝置的大型自航、裝倉式挖泥船。挖泥時，將耙吸管放下河底，利用泥泵的真空作用，通過耙頭和吸泥管自河底吸收泥漿進(jìn)入挖泥船的泥倉中，泥倉滿后，起耙航行至拋泥區(qū)開啟泥門卸泥，或直接將挖起的泥土排除船外。有的挖泥船還可以將卸載于泥倉的泥土自行吸出進(jìn)行吹填。它具有良好的航行性能，可以自航、自載、自卸，并且在工作中處于航行狀態(tài)，不需要定位裝置，它適用于無掩護(hù)、狹長的沿海進(jìn)港航道的開挖和維護(hù)，以開挖淤泥時效率zui高。

 耙吸挖泥船幾種常見的施工方法：1.旁通（邊拋）施工法 根據(jù)挖泥船機(jī)械裝備不同，旁通施工有兩種情況。一種是將吸上泥漿，不經(jīng)過本船泥艙，直接就近從船旁排出入水；另一稱為“邊拋”的是將吸上泥漿，經(jīng)過船上特設(shè)邊拋管輸送到離開船舷一定距離的管口再吐入水中。我國現(xiàn)有耙吸挖泥船所設(shè)拋管伸出舷外長度為20～100m，可以按照需要將管口轉(zhuǎn)動到任何一舷側(cè)與船的縱向中心線成0～90°交角位置。旁通（邊拋）施工的優(yōu)點在于節(jié)省裝艙施工必須往返航行拋泥的時間，從而得以增加挖泥的時間。它適用于開挖寬闊水域的航道和緊急情況下要求突擊性局部增深的疏浚，同時，因施工時，船舶處于輕載狀況，吃水較小，有利于在水深受限制的區(qū)段施工。2、裝艙（裝艙溢流）施工法 裝艙施工法是耙吸挖泥船zui常用的主要施工方法。要有適應(yīng)裝載吃水、航行、調(diào)頭的必要水深與水域，以及適宜的拋泥區(qū)。作業(yè)時，挖泥船在挖槽內(nèi)開挖，將泵吸泥漿裝入泥艙。從放耙、泵吸裝艙、溢流、停泵收耙、航行、拋泥、返航到再放耙（包括歷次調(diào)頭在內(nèi)）為一次裝艙施工作業(yè)循環(huán)。

 耙吸挖泥船是水力式自航、自載式挖泥船，不需錨鏈、泥駁配合挖泥，可獨(dú)自航行挖泥，耙吸船將挖泥、運(yùn)輸和拋泥設(shè)備都裝在船上，在船體內(nèi)有機(jī)艙、泥泵間和泥艙。除了具備通常航行船舶的機(jī)具設(shè)備和各種設(shè)施外，在甲板上安裝有吊架來承吊耙吸管，每個耙吸管由三個吊架承吊來控制耙吸管的下放與提升。在絞車上的波浪補(bǔ)償器與耙吸管上的萬向接頭和彎管壓蓋結(jié)合在一起，使耙吸管動作靈活。在有波浪挖泥時，能自行調(diào)整耙頭的深度，使耙頭總是與泥面接觸。耙吸管一般有單耙或雙耙之別，分別設(shè)在挖泥船舷的一側(cè)或兩側(cè)。耙吸管的吸口端處安裝有耙頭，耙頭用來挖掘疏浚土，耙頭吸口有點像家用真空吸塵器。

 耙頭在挖泥船施工前泥艙要盡可能地空載，挖泥時，把耙頭下放到泥里，挖泥船慢速航行挖泥，在泥泵的作用下將泥漿吸起裝入泥艙。在耙吸具有沉淀性的土類時，當(dāng)挖到滿艙容后，繼續(xù)挖泥裝艙，將一些低濃度的泥漿溢流出船舷外，一直挖裝至滿載。在耙吸不易沉淀的土類時，可能出現(xiàn)溢流出去的泥漿濃度幾乎與吸入濃度一樣，在這種情況下，將泥艙裝滿后即停止挖泥裝艙。耙吸挖泥船挖泥周期可分為航行到挖泥地點（挖泥起點）、慢速航行挖泥、航行到的拋泥區(qū)、打開泥門卸泥或通過排泥管接岸裝置排到陸上（吹填區(qū)）四個基本階段。然后，駛返原挖泥作業(yè)區(qū)，繼續(xù)進(jìn)行下一次挖泥作業(yè)。  

 耙吸挖泥船的額定泥艙艙容系指該船設(shè)計zui大艙容，也是正常施工條件下應(yīng)該充分利用的艙容。泥艙載重量則為額定艙容與設(shè)計泥漿容重的乘積。實際施工時，可以根據(jù)當(dāng)時當(dāng)?shù)毓ぷ鳁l件，包括現(xiàn)場水深、風(fēng)浪、現(xiàn)有船內(nèi)油水積載，不同土質(zhì)和可得實際有效裝載泥沙量等來調(diào)整不同的溢流檔次以確定使用艙容，適應(yīng)可能允許的工作吃水。除疏浚天然容重小的浮泥和細(xì)小顆粒泥沙或特別短程拋泥外，一般待泥漿裝滿到調(diào)定的艙容后，為了增加裝艙土方量，都采用繼續(xù)一段時間的溢流。有時，尚可在前一次較高溢流檔次裝滿后，立即調(diào)低溢流檔次，放掉上層渾水，然后再恢復(fù)前一次較高溢流檔次，續(xù)裝較濃泥漿，如此反復(fù)若干次，以達(dá)到增加一個船次的裝艙實得土方量，符合該具體施工條件下*裝艙的目的。

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